英语
Bel ons
+86-576-83336866
Rubberen verkeersdrempels, die meestal op pleinen, woonwijken, enz. verschijnen, bevinden zich ongeveer 5 cm van de grond. Ze worden meestal op de grond bevestigd met expansieschroeven voor de behuizing. Ze zijn geel en zwart, hebben een duidelijk uiterlijk en een lage prijs, maar hun levensduur is kort. Nadat de rubberen verkeersdrempel van de schroeven is verwijderd, komen de lange schroeven vrij, waardoor de banden gemakkelijk kunnen worden beschadigd.
Na het repareren van de riem wordt de nieuwe verkeersdrempel op de grond bevestigd. Verkeersdrempels met betonconstructies komen veel voor op kruispunten op het platteland. De bouwkosten zijn niet hoog, maar de verkeersdrempels zijn hoog en hoog, de kleur is vergelijkbaar met het wegdek en het gezichtsveld is niet duidelijk. Als u naar de voorkant van de noodrem rijdt, stoot of raakt u zelfs het chassis.
Fabrikanten van rubberen verloopstukken introduceerden verloopstukken van gegoten staal, die vaak worden gebruikt op hogesnelheidskruisingen, tolstations op snelwegen, benzinestations en andere plaatsen. Deze verkeersdrempels zijn qua levensduur beter dan rubberen verkeersdrempels, maar de prijs is veel hoger dan die van rubber.
Puntvormige verkeersdrempels met tegels komen meestal voor op snelwegen, ringwegen, etc. Deze verkeersdrempels liggen iets hoger dan het wegdek en verschijnen in fragmenten. Gewoonlijk wordt glasparelprimer gebruikt en wordt hotmeltverf van petroleumhars gebruikt. Het voertuig komt in een prachtig, slijtvast nachtzicht en maakt trillingen en harde geluiden om de bestuurder eraan te herinneren om te vertragen.
https://www.tlglobe.com/
